رازهای رنگ فابریک خودرو

تشخیص این‌که یک ماشین «بی‌رنگ» (رنگ فابریک کارخانه) است یا جایی از بدنه‌اش تصادف و رنگ شده، هم برای مکانیک حرفه‌ای و هم برای یک خریدار عادی ممکن است؛ فقط کافی است چند نکته‌ی دقیق را بدانید و با حوصله بررسی کنید. در ادامه روش‌های رایج را مرحله‌به‌مرحله توضیح می‌دهیم:

 تفاوت رنگ و بافت سطح

• تفاوت ته‌رنگ:
  نور را از زوایای مختلف بیندازید. اگر در قسمتی ته‌رنگ (Shade) کمی متفاوت است یا در آفتاب برق متفاوتی می‌زند، احتمال رنگ‌شدگی وجود دارد.

• پرتاب رنگ روی نوارهای لاستیکی یا شیشه:
  لبه‌های شیشه، دور در، لاستیک‌ها یا چراغ‌ها را نگاه کنید. در رنگ فابریک هیچ پاشش رنگی روی این قسمت‌ها نیست.

ضخامت رنگ با دستگاه تست رنگ

• دستگاه ضخامت‌سنج رنگ (Paint Thickness Gauge):
  مکانیک‌های حرفه‌ای با این دستگاه مقدار میکرون رنگ بدنه را می‌سنجند.

  • رنگ فابریک اغلب بین ۷۰ تا ۱۵۰ میکرون است.

  • اگر عدد به‌طور محسوسی بیشتر (مثلاً ۲۵۰–۴۰۰ میکرون) باشد، یعنی بتونه و رنگ مجدد وجود دارد.

• روش خانگی ساده:
  اگر دستگاه ندارید، می‌توانید یک دستگاه کوچک دستی کرایه یا بخرید و خودتان امتحان کنید.

خطوط و فاصله درزها

• در خودرو فابریک فاصله‌ی درب‌ها، کاپوت و صندوق دقیق و یکنواخت است.

• اگر فاصله در یک نقطه کمتر یا بیشتر، یا کمی کج باشد، نشان‌دهنده‌ی باز و بسته شدن یا تعویض قطعه است.

اثر پیچ‌ها و بست‌ها

• درب موتور، گلگیر، صندوق عقب را باز کنید.

• اگر روی پیچ‌ها خط آچار یا رنگ‌رفتگی مشاهده کردید، احتمالاً قطعه باز شده است.

• گلگیر و کاپوت فابریک خط و خش روی پیچ‌ها ندارند.

تفاوت بافت درون بدنه

• پشت گلگیر، لبه‌ی داخل درب یا کف صندوق را بررسی کنید.

• بتونه‌کاری یا موج‌دار شدن سطح (موج پرتقالی) نشانه‌ی رنگ دوباره است.

• گاهی با دست کشیدن، سطح نرم‌تر یا زبرتر حس می‌شود.

صدای بدنه

• با انگشت روی قسمت‌های مختلف بدنه به‌آرامی ضربه بزنید.

• اگر در قسمتی صدای توپر یا خفه‌تر است، احتمال وجود بتونه زیاد است.

نشانه‌های تعویض قطعات

• مارک شیشه‌ها باید یکسان باشد و تاریخ تولید شیشه با سال ساخت خودرو همخوانی داشته باشد.

• شیشه‌ی با تاریخ متفاوت یا برند دیگر یعنی احتمال تعویض بعد از تصادف.

توصیه‌های عملی برای خریدار عادی

1. دید در نور روز: ماشین را در فضای باز و نور کافی بررسی کنید؛ چراغ‌های گاراژ رنگ‌ها را فریبنده می‌کنند.

2. ماشین تمیز باشد: روی بدنه‌ی خاکی یا خیس نمی‌توان تفاوت رنگ را دید.

3. آزمایش در چند زاویه: خودرو را دور بزنید و از فاصله‌های مختلف نگاه کنید.

4. در نهایت کارشناس رسمی: اگر شک دارید، صرف چند صد هزار تومان برای کارشناسی بدنه قبل از خرید، جلوی ضرر میلیونی را می‌گیرد.

جمع‌بندی

مکانیک حرفه‌ای با دستگاه ضخامت‌سنج و تجربه‌ی نگاه دقیق، سریع‌تر تشخیص می‌دهد؛ اما یک فرد عادی هم با کمی دقت به تفاوت رنگ، فاصله درزها، خط آچار پیچ‌ها و صدای ضربه می‌تواند تا ۸۰٪ مطمئن شود که ماشین بی‌رنگ است یا جایی رنگ شده.