مقایسه انژکتور و کاربراتور

سوخت و هوا، ترکیبات حیاتی برای روشن شدن موتور هستند. این مخلوط به سیلندر می‌رسد و به فناوری سوخت‌رسانی خودرو کمک می‌کند: سیستم انژکتور در خودروهای امروزی و کاربراتور در خودروهای قدیمی‌تر. در ادامه نگاهی جامع و جذاب به هر دو داریم تا ببینیم کدام سیستم چه مزایا، معایب و هزینه‌های نگهدارهایی دارد.

کاربراتور چیست؟

کاربراتور یک قطعه مکانیکی است که از دهه‌ها پیش در خودروها به کار می‌رفت. وظیفه‌اش مخلوط کردن هوا و بنزین و رساندن آن به موتور است.

• روش کار: با مکش هوا باعث ایجاد خلأ می‌شود و از نازل وارد جریان هوا می‌شود.

• مزایا:

  • ساختار ساده و آسان

  • هزینه کم تعویض و تعمیر

• معایب:

  • دقت کم در ترکیب هوا و سوخت

  • مصرف بنزین بالاتر و آلایندگی بیشتر

  • عملکرد ضعیف در استارت سرد

انژکتور چیست؟

سیستم انژکتور جایگزین خودرو کاربراتور است و در تمام انژکتوری ها به کار می رود.

• روش کار: سوخت تحت فشار به کمک انژکتورهای الکترونیکی و طبق دستور ECU مستقیماً به منیفولد یا سیلندر پاشیده می‌شود.

• مزایا:

  • مصرف سوخت بهینه و قدرت بیشتر موتور

  • آلایندگی کمتر و استاندارد یورو

  • استارت آسان در هوای سرد

• معایب:

  • ساختار پیچیده تر

  • هزینه بالاتر تعمیر یا تعویض

  • نیاز به بنزین تمیز و فیلتر سالم

تفاوت های کلیدی

نشانه های خرابی

• کاربراتور: ریپ زدن، دود سیاه، مصرف بیش از حد سوخت.

• انژکتور: لرزش در دور آرام، بد استارت خوردن، کاهش شتاب.

هزینه و نگهداری

• کاربراتور: شست وشوی کاربراتور معمولا راحت تر است و خود مالک هم می‌تواند انجام دهد.

• انژکتور: نیاز به شست‌وشوی دوره‌ای (هر ۲۰–۳۰ هزار کیلومتری) با دستگاه مخصوص دارد و در صورت خرابی ممکن است هزینه‌های بالاتری داشته باشد.

جمع بندی

• اگر خودرو شما مدرن است، احتمالاً انژکتوری است و از مصرف سوخت و آلایندگی به‌صرفه‌تر خواهد بود.

• خودروهای قدیمی هنوز به دلیل تعمیر آسان محبوبیت دارند، ولی برای رانندگی روزمره در شهرهای بزرگ، انتخاب بهتری است .

پیشنهاد: حتی اگر خودرو شما کاربراتوری است، سرویس منظم می‌تواند مصرف سوخت را کاهش دهد. برای انژکتور نیز تمیزی فیلتر بنزین و سوخت باکیفیت، عمر مفید را چند برابر می‌کند.