رازهای رنگ فابریک خودرو
تشخیص این‌که یک ماشین «بی‌رنگ» (رنگ فابریک کارخانه) است یا جایی از بدنه‌اش تصادف و رنگ شده، هم برای مکانیک حرفه‌ای و هم برای یک خریدار عادی ممکن است؛ فقط کافی است چند نکته‌ی دقیق را بدانید و با حوصله بررسی کنید. در ادامه روش‌های رایج را مرحله‌به‌مرحله توضیح می‌دهیم:
تفاوت رنگ و بافت سطح
-
تفاوت ته‌رنگ:
نور را از زوایای مختلف بیندازید. اگر در قسمتی ته‌رنگ (Shade) کمی متفاوت است یا در آفتاب برق متفاوتی می‌زند، احتمال رنگ‌شدگی وجود دارد. -
پرتاب رنگ روی نوارهای لاستیکی یا شیشه:
لبه‌های شیشه، دور در، لاستیک‌ها یا چراغ‌ها را نگاه کنید. در رنگ فابریک هیچ پاشش رنگی روی این قسمت‌ها نیست.
ضخامت رنگ با دستگاه تست رنگ
-
دستگاه ضخامت‌سنج رنگ (Paint Thickness Gauge):
مکانیک‌های حرفه‌ای با این دستگاه مقدار میکرون رنگ بدنه را می‌سنجند.-
رنگ فابریک اغلب بین ۷۰ تا ۱۵۰ میکرون است.
-
اگر عدد به‌طور محسوسی بیشتر (مثلاً ۲۵۰–۴۰۰ میکرون) باشد، یعنی بتونه و رنگ مجدد وجود دارد.
-
-
روش خانگی ساده:
اگر دستگاه ندارید، می‌توانید یک دستگاه کوچک دستی کرایه یا بخرید و خودتان امتحان کنید.
خطوط و فاصله درزها
-
در خودرو فابریک فاصله‌ی درب‌ها، کاپوت و صندوق دقیق و یکنواخت است.
-
اگر فاصله در یک نقطه کمتر یا بیشتر، یا کمی کج باشد، نشان‌دهنده‌ی باز و بسته شدن یا تعویض قطعه است.
اثر پیچ‌ها و بست‌ها
-
درب موتور، گلگیر، صندوق عقب را باز کنید.
-
اگر روی پیچ‌ها خط آچار یا رنگ‌رفتگی مشاهده کردید، احتمالاً قطعه باز شده است.
-
گلگیر و کاپوت فابریک خط و خش روی پیچ‌ها ندارند.
تفاوت بافت درون بدنه
-
پشت گلگیر، لبه‌ی داخل درب یا کف صندوق را بررسی کنید.
-
بتونه‌کاری یا موج‌دار شدن سطح (موج پرتقالی) نشانه‌ی رنگ دوباره است.
-
گاهی با دست کشیدن، سطح نرم‌تر یا زبرتر حس می‌شود.
صدای بدنه
-
با انگشت روی قسمت‌های مختلف بدنه به‌آرامی ضربه بزنید.
-
اگر در قسمتی صدای توپر یا خفه‌تر است، احتمال وجود بتونه زیاد است.
نشانه‌های تعویض قطعات
-
مارک شیشه‌ها باید یکسان باشد و تاریخ تولید شیشه با سال ساخت خودرو همخوانی داشته باشد.
-
شیشه‌ی با تاریخ متفاوت یا برند دیگر یعنی احتمال تعویض بعد از تصادف.
توصیه‌های عملی برای خریدار عادی
-
دید در نور روز: ماشین را در فضای باز و نور کافی بررسی کنید؛ چراغ‌های گاراژ رنگ‌ها را فریبنده می‌کنند.
-
ماشین تمیز باشد: روی بدنه‌ی خاکی یا خیس نمی‌توان تفاوت رنگ را دید.
-
آزمایش در چند زاویه: خودرو را دور بزنید و از فاصله‌های مختلف نگاه کنید.
-
در نهایت کارشناس رسمی: اگر شک دارید، صرف چند صد هزار تومان برای کارشناسی بدنه قبل از خرید، جلوی ضرر میلیونی را می‌گیرد.
جمع‌بندی
مکانیک حرفه‌ای با دستگاه ضخامت‌سنج و تجربه‌ی نگاه دقیق، سریع‌تر تشخیص می‌دهد؛ اما یک فرد عادی هم با کمی دقت به تفاوت رنگ، فاصله درزها، خط آچار پیچ‌ها و صدای ضربه می‌تواند تا ۸۰٪ مطمئن شود که ماشین بی‌رنگ است یا جایی رنگ شده.
